Parece ser parte de um interruptor de freio de estacionamento defeituoso.

 

Sim, interruptor da luz de aviso do travão de estacionamento avariado.

 

Ok pessoal. Obrigado pela informação. Vou verificar isso de manhã.

 

É isso. Trabalhando nisso. Obrigado

 

Enquanto você estiver lá, eu colocaria o furo por onde passa a linha de óleo e o que mais passar protegido com uma borracha e depois selaria e moveria o fio do lado direito do fusível para o lado esquerdo do fusível.

Sem uma borracha e vedação no furo da parede corta-fogo, você corre o risco de a borda de metal esfregar na linha e ter alguns problemas reais. Ao colocar uma borracha, isso manterá a borda afiada do furo longe das linhas frágeis. Ao voltar e selar o furo, menos ar passará por este furo, bem como água e poeira para o interior.

No fio que você tem sob o lado direito do fusível, aquele clipe de terminal não é protegido pelo fusível, nem o fio sob aquele clipe. Ao movê-lo para o outro lado, agora esse fusível protegerá o que já está no carro e também seu fio adicional.

Mais uma coisa, pois é difícil de ver na foto, mas o pequeno fusível na parte inferior esquerda está OK. Parece que papel alumínio está enrolado nele, o que não é bom.

Jim

 

Enquanto você estiver lá embaixo, eu colocaria no buraco por onde passa a mangueira de óleo e o que mais passar, uma borracha de vedação e depois selaria, e então moveria o fio do lado direito do fusível para o lado esquerdo do fusível.

Sem a borracha de vedação e a vedação no buraco do corta-fogo, você corre o risco de a borda de metal roçar na mangueira e ter alguns problemas reais. Ao colocar uma borracha de vedação, isso manterá a borda afiada do buraco longe das mangueiras frágeis. Ao voltar e selar o buraco, menos ar passará por esse buraco, bem como água e poeira para o interior.

No fio que você tem sob o lado direito do fusível, aquele clipe terminal não é protegido pelo fusível, nem pelo fio sob aquele clipe. Ao movê-lo para o outro lado, agora aquele fusível protegerá o que já está no carro e também seu fio adicional.

Mais uma coisa, pois é difícil de ver na foto, mas o pequeno fusível na parte inferior esquerda está OK. Parece que há papel alumínio enrolado nele, o que não é uma coisa boa.

Jim

Com certeza. A foto foi tirada 1 ou 2 dias depois que eu o coloquei para funcionar e depois de um teste. Os fios e tubos agora estão enrolados em mangueira de combustível e serão selados com um pouco de espuma em spray. Quanto aos fios na caixa de combustível e o fusível que está enrolado, tudo será corrigido em tempo hábil, primeiro o fusível enrolado.
Há muita informação para eu analisar e agradeço a contribuição. Obrigado.

 

Definitivamente preciso perder o papel alumínio se for isso (e parece que é).

 

Ótimo conselho, Jim. Mas por que o lado direito desse fusível não fornece proteção para aquele clipe, mas o lado esquerdo fornece? Suponho que seja o oposto na coluna de fusíveis esquerda?

Definitivamente preciso perder o papel alumínio, se for isso (e parece que é).

Eu acho que seria bom se a caixa de fusíveis fosse montada como alguns painéis de fusíveis/disjuntores domésticos, mas não é.

Aqui está a caixa de fusíveis do meu Nova de 1968:

e aqui estão as tomadas para adicionar circuitos elétricos:

Começando na tomada superior, esta é uma tomada de bateria ou terminal constante de 12V e é protegida pelo fusível à esquerda, pois esse circuito é para o isqueiro/luz de cortesia que funciona o tempo todo e não como o fusível rotulado à direita, que é o fusível do aquecedor/ar condicionado.

A próxima tomada é para uma fonte de alimentação de 12V para acessórios e aqui esta tomada é protegida pelo fusível à direita, que é o fusível do rádio. Não é protegida pelo fusível à esquerda, que é para as suas luzes traseiras.

A terceira tomada para baixo é uma fonte de ignição de 12V e aqui a tomada é protegida pelo fusível à direita, que é o fusível do pisca-pisca e da luz de ré. Não é protegida pelo fusível à esquerda, que é o fusível de parada/perigo, pois este é um fusível constante de 12V.

A última tomada é para iluminação e esta fica ao lado do pequeno fusível na parte inferior da caixa de fusíveis.

Sim, é confuso e não tem padronização real.

Mesmo quando estou trabalhando em um veículo novo e preciso conectar na caixa de fusíveis, tento usar as tomadas existentes que são protegidas por fusíveis e nas poucas vezes que precisei usar tomadas de fusíveis, removo o fusível, vejo qual dos dois terminais do porta-fusível acende e então vou para o lado que NÃO acende, pois este será o lado protegido pelo fusível.

Sempre que estiver em dúvida, verifique e verifique as coisas com um medidor ou luz de teste, mas essas tomadas na caixa de fusíveis estavam lá para adicionar coisas diferentes, como o controle de cruzeiro de fábrica, o desembaçador traseiro e outras coisas.

Se você olhar para a foto da minha caixa de fusíveis, pode ver que adicionei um terminal em ângulo reto ao terminal LPS e isso foi para executar uma luz regulável nos meus controles do aquecedor, pois meu carro não tinha essa opção e eu estava cansado de não conseguir vê-lo no escuro. Quando adicionei um som sob o assento, também usei alguns terminais em ângulo reto e agora estou conectado ao terminal BAT e ao terminal ACC, então, se necessário, posso removê-lo e ninguém ficará mais esperto.

Jim

 

Jim, LPS é o terminal de luz do painel, né? Eu nunca soube disso, isso pode ser útil algum dia. Esse terminal também é regulável?

 

Jim, LPS é o terminal da luz do painel, né? Eu nunca soube disso, isso pode ser útil algum dia. Esse terminal também é regulável?

Na minha segunda foto você pode ver um terminal de ângulo reto de 1/4" crimpado em um fio marrom. Eu tenho este fio marrom indo para um pequeno soquete de luz nos meus controles do aquecedor para acendê-lo e quando eu puxo o interruptor do farol para ligar as luzes do painel de instrumentos, esta luz adicional também acende E diminui quando o interruptor do farol é girado. Eu usei a mesma potência da lâmpada no controle do aquecedor que está no cluster do velocímetro, então o brilho é uniforme.

Jim

 

Outra coisa que vou acrescentar é que as torneiras originais no meio só conseguem lidar com uma certa amperagem e se você for adicionar a estas, ou mesmo tocar na parte de trás ou adicionar terminais em ranhuras não utilizadas, faça as contas para que as coisas não fiquem sobrecarregadas e NUNCA adicione algo a esses slots e, em seguida, aumente o tamanho do fusível de fábrica que protege essa torneira e a fiação conectada a ela. A GM nunca projetou o bloco de fusíveis para que as pessoas simplesmente adicionassem aleatoriamente as coisas que queriam e ele precisa ser projetado corretamente para que a fiação e as peças existentes, como a chave de ignição e os terminais, não fiquem sobrecarregados.

 

Outra coisa que vou adicionar é que as torneiras originais no meio só podem lidar com uma certa amperagem e se você for adicionar a estas, ou mesmo tocar na parte de trás ou adicionar terminais em slots não utilizados, faça as contas para que as coisas não fiquem sobrecarregadas e NUNCA adicione algo a esses slots e, em seguida, aumente o tamanho do fusível de fábrica que protege essa torneira e a fiação conectada a ela. A GM nunca projetou o bloco de fusíveis para que as pessoas simplesmente adicionassem aleatoriamente as coisas que queriam e ele precisa ser projetado corretamente para que a fiação e as peças existentes, como a chave de ignição e os terminais, não fiquem sobrecarregados.

Jim

Boa informação. Obrigado Jim